Tag Archives: dónde vender mi coche averiado

¿Porqué vender mi coche averiado a través de Autorecupera?

Mucho mejor que teorizar sobre el coste de una reparación, los márgenes de los talleres, desguaces y  compraventas, o sobre el aprovechamiento de las piezas recicladas, es mostrarles un caso práctico y real, de los que, día tras día, vemos en Autorecupera.

C_Voyager3.3Hace unas semanas, E.D., propietario de una Chrisler Voyager 3.3 de gasolina, con 11 años y 180.000kms, nos localizó en Internet y nos escribió un correo para ver cuánto podríamos ofrecerle por su coche, ya que había sufrido una avería en la trasmisión cuya reparación era más cara que el propio coche (EL valor de éste según Eurotax era de 3.700€). Nos pusimos manos a la obra, realizando las pertinentes comprobaciones y publicando el vehículo en nuestra subasta durante unos cinco días. Cinco de nuestros clientes estuvieron puando por el coche, pero finalmente fue el taller CCR, el que gano la subasta con una puja de 1.400€.

Naturalmente para ED fue una buena noticia, ya que los desguaces a los que llamó lo valoraban muy por debajo. En pocos días, realizamos los contratos correspondientes, le pagamos el coche y nuestro cliente fue directamente a buscarlo a su domicilio en una localidad cercana a Madrid.

Autorecupera obtuvo su pequeño margen por la venta, el vendedor (ED) obtuvo una buena oferta por su coche averiado, y nuestro cliente ya está reparando y acondicionando el vehículo con esfuerzo y un presupuesto prudente para ponerlo de nuevo en el mercado.

Creemos que esto es el mejor ejemplo de economía real. Probablemente ninguno de los intervinientes tendrá una ganancia alta, pero esta operación ha permitido a dos empresas obtener un ingreso por su esfuerzo y a un particular tener un ingreso razonable que servirá para cualquier otra compra en cualquier otro establecimiento. Estamos en crisis, es cierto, pero si muchos ciudadanos y empresas podemos hacer esto, la superaremos sin duda. Es posible que no seamos tan ricos como vendiendo pisos en la costa (en la pasada década), pero el trabajo serio y prudentemente remunerado nos permitirá tener una economía más competitiva, y con suerte más justa. Esperemos que nuestros políticos no despilfarren otra vez la capacidad que tenemos en España de salir adelante.

No lo olvide, si desea vender su coche averiado o accidentado, envíenos su coche a través de este enlace, o llámenos al 916 169 777. Sin mover el coche de donde está, lo pondremos en subasta a nuestros cientos de profesionales compradores y le daremos la mejor oferta obtenida. Usted decidirá si le interesa o no.

Hasta pronto!

Autorecupera en el Aftermarket Club

After Market Club, AMC, es una asociación sin ánimo de lucro que nació en 2011 y engloba diversas empresas del automóvil y sectores afines que se reúnen periódicamente para el intercambio de información relativa a su ámbito de interés común: el automóvil, desde que sale del concesionario hasta el final de su vida útilamc

AMC está formado por fabricantes de vehículos, de componentes, de recambios, redes de talleres, aseguradoras, compañías de renting y alquiler de vehículos, etc. Los socios que forman parte de AMC son entidades mercantiles encuadradas en el amplio sector de la posventa.

La reunión del pasado día 20 de marzo trató de forma monográfica sobre el comercio electrónico en el sector del automóvil,  y se abordó desde diferentes puntos de vista: En primer lugar con una visión del comercio electrónico global, los cambios en la sociedad y los hábitos de consumo, y a continuación desde cuestiones más concretas como la venta on-line de recambios, seguros, servicios de postventa y, como no, desde de la venta de vehículos on-line.

José Berlanga, director de Autorecupera y además socio de un portal de subastas de vehículos de ocasión entre articulares, presentó a la audiencia una visión general de las últimas tendencias, opiniones y movimientos en la industria, que parecen favorecer el comercio electrónico en Automoción. Actualmente los ejemplos de comercio electrónico completo son escasísimos en el mundo ya que la mayoría de las plataformas anuncian los vehículos pero la compra se realiza físicamente entre comprador y vendedor. Igualmente analizó las resistencias de las redes tradicionales a este tipo de comercio, comentando el exitoso caso de TESLA MOTORS, la compañía americana de coches eléctricos que ha demostrado que hay otras formas de vender automóviles, provocando el rechazo, e incluso la prohibición, en algunos estados de EEUU.TESLAPor otro lado, Berlanga expuso las conclusiones de diferentes estudios de mercado recientes, realizados en España y en otros países occidentales, que apuntan a que los consumidores están mucho más dispuestos que la propia industria, a comprar coches de forma on-line; eso sí, con sus propias reglas de juego: Buenos precios, garantía, y de seguridad sobre lo que están adquiriendo. Cabe destacar que los grupos más predispuestos a este tipo de compra on-line de coches son las mujeres de 30 a 39 años y los hombres de 20 a 29, precisamente porque consideran la experiencia de compra en concesionario como incómoda.

Finalmente José pudo compartir con los asistentes las conclusiones extraídas de las operaciones realizadas a través de www.autorecupera.com, que al estar dirigidas a compradores profesionales, tiene un comportamiento infinitamente más sólido y probado que en el caso de los consumidores finales. Los controles de Autorecupera y la información publicada de los coches es tan amplia que los índices de satisfacción son muy altos para el sector… y cuando el vehículo accidentado o siniestrado procede de un particular y no hay disponible un informe pericial, siempre lo suple con una serie de controles legales que protegen al comprador de averías graves ocultas.

programa amc

Más información sobre el Aftermarket Club en www.aftermarketclub.es

 

 

¿Cuánto costaría hacer un coche por piezas?

Pues seguramente cuatro o cinco veces más de lo que pagamos ahora por un coche convencional.

Fíjense en algunos datos curiosos. Sólo en la compra de las piezas podríamos multiplicar por dos o tres el coste, teniendo en cuenta que el canal de distribución (mayorista, taller, almacenamiento y logística) incrementan entre un 50% y un 70% el valor de las piezas en origen. Por otro lado, si comparásemos la mano de obra de un taller convencional (pongamos 45€ de un taller multimarca) y su capacidad para fabricar un coche desde cero, con la de una línea de producción de una fábrica dónde la mano de obra no alcanza el 10%  del valor del coche y está totalmente optimizada… ¿cuanto llevamos?, ¿un 500% o 600% más?

Construir un coche desde cero

Evidentemente, un fabricante tiene también enormes gastos de diseño, publicidad y tecnología que no tendríamos nosotros (hasta 40% del valor total del coche), aunque muchos de ellos ya estarían cargados en las piezas.

El cálculo no es fácil y no he encontrado fuentes fiables, aunque he descubierto que el departamento de históricos de BMW puede construir un coche clásico desde cero -si dispone de piezas- por tres veces su valor original.

De todos modos el ejercicio es absolutamente teórico, no podríamos hacerlo ya que en España no conseguiríamos, ni las homologaciones, ni los permisos administrativos necesarios, a no ser que partiésemos de un coche existente que no hubiese sido dado de baja, aunque sea para utilizar su número de bastidor y matrícula.

Les adjunto un curioso vídeo en el que cinco mecánicos montan desde cero un coche de Peugeot 207 S2000 Evo 2012 para rallies y ¡tardan nada menos que siete días!.

Video montaje 7 días

 

 

 

 

 

Según el registro de vehículos de la DGT, cientos de miles de vehículos, que deberían haberse dado de baja, siguen en activo.

Recientemente, la Dirección General de Tráfico (DGT) envió una carta a los propietarios de vehículos de más de diez años, para informarles del estado de los mismos en su registro de vehículos. La intención primera de la DGT era concienciar a los usuarios de que los vehículos con mucha antigüedad son más peligrosos en caso de accidente, y fomentar así la renovación del parque automovilístico. El resultado ha sido totalmente inesperado: una oleada de llamadas de conductores alarmados, porque, en su momento, entregaron su vehículo en un taller o desguace para darlo de baja, y ésta nunca se realizó.

Es una cuestión delicada, ya que esos vehículos han podido seguir circulando a nombre de sus anteriores dueños, con la responsabilidad que eso conlleva: pago del impuesto de circulación, multas, ITV’s, etc. Aunque parece que en la mayoría de los casos el vehículo se había enviado efectivamente a desguace, y los conductores no tendrán que asumir ninguna carga, estas noticias nos hacen reflexionar sobre la importancia de realizar los trámites correctamente, y asegurarnos de que recibimos los certificados oportunos o las pruebas documentales que nos permitan eludir problemas futuros. Las cuestiones administrativas, cuando se trata de vehículos, son muy importantes.

El trámite para realizar la baja de un vehículo es sencillo:

A) Lo primero es diferenciar entre dar un coche de baja o transferirlo. El hecho de que un coche tenga un golpe, una avería, o simplemente sea viejo, no quiere decir que el que lo adquiere (aunque sea gratis), lo vaya a destruir y dar de baja. En Ambos casos, usted deberá poder acreditar que ha vendido el coche o que ha cedido el trámite de baja a un tercero.

  1. Si el coche se transfiere, en el momento de la entrega, usted debe quedarse con un contrato de compraventa firmado y exigir una copia del documento que el comprador tiene que llevar a tráfico (Mandato Específico).
  2. Si el coche se diese de baja, debe quedarse con una copia de la autorización para baja que habrá firmado (Solicitud SOLICITUD BAJA DEFINITVA POR CAT).

B) En dos o tres semanas debería recibir un documento que acredite que la baja o la transferencia, se ha realizado:

  1. En caso de transferencia, recomendamos que el comprador le envíe una copia del permiso de circulación (la hoja verde) a nombre del nuevo propietario. Si usted no se queda tranquilo, acuda a tráfico o a una gestoría (física o por Internet), y solicite un informe de tráfico de su coche. Ahí podrá comprobar si la transferencia se ha realizado o no.
  2. Si se trata de una baja, deberá recibir un “Certificado de Destrucción del Vehículo” (Certificado Destrucción CAT.jpg) emitido por un Centro Autorizado para el Tratamiento de residuos (C.A.T) y un “Certificado de Baja del vehículo” emitido por la DGT (Certificado BAJA DEFINITIVA DGT.jpg).

Por supuesto, si usted decide vender los restos de su vehículo averiado, siniestrado, inundado, quemado, o con cualquier otro daño, a través de www.autorecupera.com, tenga la total seguridad de que recibirá toda esa documentación supervisada por nuestro equipo, además del mejor precio, ya que ofreceremos su vehículo a cientos de compradores habituales de este tipo de coches.

Por descontado, todos los desguaces que tienen acceso a nuestra subasta están debidamente autorizados como CAT, y todas las transferencias de vehículos se hacen en nuestra propia gestoría, de manera que controlamos las transacciones de principio a fin.

 

www.autorecupera.com, el portal de subastas de vehículos recuperados, averiados, siniestrados, inundados e incendiados.

Obtenga el máximo valor por su coche averiado, siniestrado o con daños, con la garantía de que todas las gestiones técnicas o administrativas se harán bajo el control de Autorecupera.