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Nueva política de radares DGT

La DGT ha anunciado que publicara antes de verano la ubicación de todos los radares, también los móviles.

Los radares móviles, ya estén colocados en los vehículos de la guardia civil o en trípodes, deberán estar visibles para los conductores.

Radar_Trafico_DGT

Sin embargo no habrá panel que nos avise de la presencia del radar, simplemente la DGT publicara en su página web los tramos en los que podría estar colocado uno de los radares móviles de los que dispone. Por lo tanto la DGT seguirá multando a todos aquellos que sobrepasen con creces los límites de velocidad, ya que en la mayoría de los casos aunque el radar sea visible, no podremos frenar a tiempo si circulamos a velocidades demasiado elevadas.

Esta es una noticia positiva siempre que ayude a reducir la siniestralidad y no sea meramente una reforma con fines recaudatorios.

A esta noticia hay que sumarle otra no tan positiva, un cambio en el margen de los radares. Será de un 7% si circulamos a velocidades superiores a 100km/h y de 7km/h si circulamos a velocidades inferiores. Esto supone una reducción de los márgenes por lo que tendremos que tener cuidado de no sobrepasarlos.

Además los radares distinguirán el tipo de vehículo a fin de sancionar en función de los límites de velocidad permitidos en cada caso.

Cómo adelantar a un ciclista

Muy sencillo, como si fuese un camión.

En realidad hay poco más que añadir, en esto los conductores debemos ser muy estrictos. A una bicicleta le corresponde, como a cualquier otro vehículo, el carril completo por el que circula, por lo tanto los conductores debemos pasar al carril contrario para adelantarlas. Cuando un vehículo grande pasa rápidamente muy cerca de una bicicleta, el empuje lateral del viento producido es enorme, y muy peligroso.

adelantar-ciclista

Si quieren sentirlo acérquense a una carretera con guardarraíl,  y sin saltarlo, quédense allí un rato; o súbanse a un puente no muy alto y espere a que pase un camión grande por debajo de él. Si a esa distancia asusta, imagínense cuando se circula por en bicicleta por una carretera con arcén estrecho y un coche pasa a poca distancia a 100kms por hora …

Por favor, es sencillo aunque dé pereza hacerlo. La bicicleta tiene tanto derecho como el coche, la moto o el camión a circular por determinadas carreteras; nuestra obligación es reducir la velocidad lo necesario para adaptarla a la de la bicicleta y adelantar con distancia suficiente dejando el carril totalmente libre; la mitad del carril no es suficiente. Hay movimientos que hablan de dejar 1,5m de distancia pero considero que es una temeridad confiar la vida de un ciclista a nuestra capacidad de cálculo de distancias. En carretera debemos utilizar el otro carril como haríamos con cualquier otro vehículo.

Un reciente estudio de la Fundación Mapfre indica el España es el país europeo con más muertes de ciclistas en carretera.