Tag Archives: Coches siniestrados en venta

Autorecupera forma parte del Aftermarket Club

En la VIII reunión del Aftermarket Club celebrada el pasado 22 de octubre, Autorecupera fue presentado como nuevo miembro permanente de este importante grupo de opinión. Aftermarket Club es una asociación sin ánimo de lucro que nació en 2011 y engloba diversas empresas del automóvil y sectores afines que se reúnen periódicamente para el intercambio de información relativa a su ámbito de interés común: el automóvil, desde que sale del concesionario hasta el final de su vida útil.

AMC está formado por fabricantes de vehículos, de componentes, de recambios, redes de talleres, aseguradoras, compañías de renting y alquiler de vehículos, etc. Los socios que forman parte de AMC son entidades mercantiles encuadradas en el amplio sector de la posventa.

Aftermarket

El servicio prestado por Autorecupera, principalmente la compra de vehículos averiados y siniestrados, tanto a particulares, como a empresas, es un parte fundamental de la vida del automóvil. En aquellos coches que sufren una avería que cuyo propietario no quiere o no puede reparar, Autorecupera maximiza su valor y fomenta su distribución entre los distintos compradores: Talleres, desguaces, o incluso compraventas con taller propio que deciden adquirir y reparar un vehículo para venderlo posteriormente.

En algunas ocasiones, este servicio puede ser parte del final de la vida de un coche y comenzar el proceso de reciclaje y re-utilización de piezas y materiales, o simplemente puede interponerse temporalmente en la vida normal de un coche que tiene mucha vida por delante (con cierta frecuencia vendemos coches de pocos meses con averías que no superan los 3.500€).

Esperamos que la presencia de Autorecupera en este grupo sea de interés mutuo y contribuya a mejorar el servicio prestado a nuestros clientes, ya sean propietarios, como compradores de vehículos accidentados.

 

 

¿Porqué vender mi coche averiado a través de Autorecupera?

Mucho mejor que teorizar sobre el coste de una reparación, los márgenes de los talleres, desguaces y  compraventas, o sobre el aprovechamiento de las piezas recicladas, es mostrarles un caso práctico y real, de los que, día tras día, vemos en Autorecupera.

C_Voyager3.3Hace unas semanas, E.D., propietario de una Chrisler Voyager 3.3 de gasolina, con 11 años y 180.000kms, nos localizó en Internet y nos escribió un correo para ver cuánto podríamos ofrecerle por su coche, ya que había sufrido una avería en la trasmisión cuya reparación era más cara que el propio coche (EL valor de éste según Eurotax era de 3.700€). Nos pusimos manos a la obra, realizando las pertinentes comprobaciones y publicando el vehículo en nuestra subasta durante unos cinco días. Cinco de nuestros clientes estuvieron puando por el coche, pero finalmente fue el taller CCR, el que gano la subasta con una puja de 1.400€.

Naturalmente para ED fue una buena noticia, ya que los desguaces a los que llamó lo valoraban muy por debajo. En pocos días, realizamos los contratos correspondientes, le pagamos el coche y nuestro cliente fue directamente a buscarlo a su domicilio en una localidad cercana a Madrid.

Autorecupera obtuvo su pequeño margen por la venta, el vendedor (ED) obtuvo una buena oferta por su coche averiado, y nuestro cliente ya está reparando y acondicionando el vehículo con esfuerzo y un presupuesto prudente para ponerlo de nuevo en el mercado.

Creemos que esto es el mejor ejemplo de economía real. Probablemente ninguno de los intervinientes tendrá una ganancia alta, pero esta operación ha permitido a dos empresas obtener un ingreso por su esfuerzo y a un particular tener un ingreso razonable que servirá para cualquier otra compra en cualquier otro establecimiento. Estamos en crisis, es cierto, pero si muchos ciudadanos y empresas podemos hacer esto, la superaremos sin duda. Es posible que no seamos tan ricos como vendiendo pisos en la costa (en la pasada década), pero el trabajo serio y prudentemente remunerado nos permitirá tener una economía más competitiva, y con suerte más justa. Esperemos que nuestros políticos no despilfarren otra vez la capacidad que tenemos en España de salir adelante.

No lo olvide, si desea vender su coche averiado o accidentado, envíenos su coche a través de este enlace, o llámenos al 916 169 777. Sin mover el coche de donde está, lo pondremos en subasta a nuestros cientos de profesionales compradores y le daremos la mejor oferta obtenida. Usted decidirá si le interesa o no.

Hasta pronto!

Qué gran sector el del Automóvil… el de principios de siglo, claro

Nunca he tenido la oportunidad de hablar con alguien que haya conocido de cerca el sector del Automóvil de las primeras tres décadas del siglo XX, y me temo que ya es tarde. Alguna aventura familiar me ha contado mi amigo Rogelio Martínez Alonso, propietario del mayorista de recambios FRICMAR, de la época en que se forraban zapatas de frenos y embragues, pero eso fue mucho más tarde. Todo ha cambiado demasiado desde aquellos años 10 y 20.

Por desgracia España nunca destacó, ni por su industria, ni por su parque automovilístico, al contrario de los Estados Unidos dónde el uso del automóvil se popularizó muy rápidamente, especialmente tras la llegada del famoso Ford Model T, primer vehículo fabricado en serie de la historia.

porsche_ferdinand-alexander-porsche_2

Ferdinand A. Porsche trabajando en el modelo del 901 (posteriormente llamado 911)

Debió ser una época increíble para haberse dedicado a esto; aquellos conductores eran considerados héroes por unos, y gamberros por otros, y los primeros mecánicos tenían mas reconocimiento social que un ingeniero de caminos en los años 50. El sector era absolutamente innovador, y los diseños salían de técnicos visionarios que pasaban días y noches trabajando en el taller sin ordenadores ni grandes equipos de trabajo.

Les traigo algunas fotografías interesantes: No dejen de hacer clic sobre ellas para verlas en detalle, merece la pena. Fíjense en los primeros concesionarios; ¡alguno vendía también bicicletas!, lógico, era el otro medio de transporte no animal de la época.

20473a 4a19856a1

¿Y que me dicen de esta tienda de recambios y estos talleres?; ¿no han cambiado tanto verdad?

8a06832a 32517u

Por supuesto no podían faltar nuestros siniestros y averiados. Aunque por desgracia los conductores de entonces no tenían a Autorecupera para obtener el mejor valor por lo que quedaba de sus coches…

29762u 33095u1

Como siempre, hasta la próxima entrada,… cuiden sus coches y conduzcan con cuidado.

www.autorecupera.com

 

 

¿Cuánto costaría hacer un coche por piezas?

Pues seguramente cuatro o cinco veces más de lo que pagamos ahora por un coche convencional.

Fíjense en algunos datos curiosos. Sólo en la compra de las piezas podríamos multiplicar por dos o tres el coste, teniendo en cuenta que el canal de distribución (mayorista, taller, almacenamiento y logística) incrementan entre un 50% y un 70% el valor de las piezas en origen. Por otro lado, si comparásemos la mano de obra de un taller convencional (pongamos 45€ de un taller multimarca) y su capacidad para fabricar un coche desde cero, con la de una línea de producción de una fábrica dónde la mano de obra no alcanza el 10%  del valor del coche y está totalmente optimizada… ¿cuanto llevamos?, ¿un 500% o 600% más?

Construir un coche desde cero

Evidentemente, un fabricante tiene también enormes gastos de diseño, publicidad y tecnología que no tendríamos nosotros (hasta 40% del valor total del coche), aunque muchos de ellos ya estarían cargados en las piezas.

El cálculo no es fácil y no he encontrado fuentes fiables, aunque he descubierto que el departamento de históricos de BMW puede construir un coche clásico desde cero -si dispone de piezas- por tres veces su valor original.

De todos modos el ejercicio es absolutamente teórico, no podríamos hacerlo ya que en España no conseguiríamos, ni las homologaciones, ni los permisos administrativos necesarios, a no ser que partiésemos de un coche existente que no hubiese sido dado de baja, aunque sea para utilizar su número de bastidor y matrícula.

Les adjunto un curioso vídeo en el que cinco mecánicos montan desde cero un coche de Peugeot 207 S2000 Evo 2012 para rallies y ¡tardan nada menos que siete días!.

Video montaje 7 días

 

 

 

 

 

Este lunes entra en vigor el Plan PIVE 5

La medida era inminente y se consumó este el viernes tras el consejo de Ministros; el texto debería haber salido hoy sábado en el B.O.E, pero no ha sido así. Todo apunta a que funcionará igual que el Plan anterior y estará dotado con 175 millones de euros, suficientes para llevar mas de 150.000 vehículos al desguace. Sin duda, es una gran noticia para el mercado de automóviles nuevos, es decir fabricantes y concesionarios. También lo es para los desguaces que darán de baja y rentabilizarán todos esos vehículos; evidentementelo es también para el medio-ambiente ya que renovará con vehículos menos contaminantes, pero especialmente para Hacienda que ingresará mucho mas de lo que ofrece en impuestos (IVA, matriculación, etc.).

Por el contrario, ¿en qué beneficia al sector del vehículo de ocasión esta medida?. En poco, más bien es negativo. Abarata los vehículos nuevos de precio medio y bajo, perjudicando claramente al seminuevo y al kilómetro cero; reduce la oferta disponible en al menos 150.000 vehículos que irán directos al desguace, sin pasar por las manos del sector de ocasión, y porqué no decirlo, frena algo el avance que el coche usado está haciendo respecto al nuevo, y que aún es inferior a la mayoría de los países de nuestro entorno. Por supuesto tampoco ayuda al transporte publico, del que también vive mucha gente y tiene innumerables ventajas

 

En un país dónde peleamos permanentemente con otras economías para traernos la fabricación de automóviles, no cabe duda que la fortaleza del mercado interior es importante; por ese motivo, aunque estos planes no favorezcan a todos, en líneas generales debemos aplaudirlos. Ahora bien, si estas medidas no se realizan con prudencia pueden ser peligrosas. No tiene ningún sentido que en un país como España se vendiesen en 2007 los mismos coches nuevos que de segunda mano, eso resultó ser una burbuja cuyo estallido ha costado la ruina a cientos de empresarios, y el paro a miles de trabajadores del sector.

Dejemos que las cosas vayan despacio y los concesionarios y desguaces se estructuren y crezcan razonablemente.

No duden en ponerse en contacto con nosotros a través del teléfono 916 169 777 o el correo info@autorecupera.com para cualquier cuestión relativa a la baja de su coche (siempre podrá ponerlo en subasta para obtener el mejor valor por él), o bien para comprar un vehículo para baja y poder beneficiarse del Plan.

http://www.autorecupera.com/tasacion-de-vehiculos