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Qué gran sector el del Automóvil… el de principios de siglo, claro

Nunca he tenido la oportunidad de hablar con alguien que haya conocido de cerca el sector del Automóvil de las primeras tres décadas del siglo XX, y me temo que ya es tarde. Alguna aventura familiar me ha contado mi amigo Rogelio Martínez Alonso, propietario del mayorista de recambios FRICMAR, de la época en que se forraban zapatas de frenos y embragues, pero eso fue mucho más tarde. Todo ha cambiado demasiado desde aquellos años 10 y 20.

Por desgracia España nunca destacó, ni por su industria, ni por su parque automovilístico, al contrario de los Estados Unidos dónde el uso del automóvil se popularizó muy rápidamente, especialmente tras la llegada del famoso Ford Model T, primer vehículo fabricado en serie de la historia.

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Ferdinand A. Porsche trabajando en el modelo del 901 (posteriormente llamado 911)

Debió ser una época increíble para haberse dedicado a esto; aquellos conductores eran considerados héroes por unos, y gamberros por otros, y los primeros mecánicos tenían mas reconocimiento social que un ingeniero de caminos en los años 50. El sector era absolutamente innovador, y los diseños salían de técnicos visionarios que pasaban días y noches trabajando en el taller sin ordenadores ni grandes equipos de trabajo.

Les traigo algunas fotografías interesantes: No dejen de hacer clic sobre ellas para verlas en detalle, merece la pena. Fíjense en los primeros concesionarios; ¡alguno vendía también bicicletas!, lógico, era el otro medio de transporte no animal de la época.

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¿Y que me dicen de esta tienda de recambios y estos talleres?; ¿no han cambiado tanto verdad?

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Por supuesto no podían faltar nuestros siniestros y averiados. Aunque por desgracia los conductores de entonces no tenían a Autorecupera para obtener el mejor valor por lo que quedaba de sus coches…

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Como siempre, hasta la próxima entrada,… cuiden sus coches y conduzcan con cuidado.

www.autorecupera.com

 

 

¿Cuánto costaría hacer un coche por piezas?

Pues seguramente cuatro o cinco veces más de lo que pagamos ahora por un coche convencional.

Fíjense en algunos datos curiosos. Sólo en la compra de las piezas podríamos multiplicar por dos o tres el coste, teniendo en cuenta que el canal de distribución (mayorista, taller, almacenamiento y logística) incrementan entre un 50% y un 70% el valor de las piezas en origen. Por otro lado, si comparásemos la mano de obra de un taller convencional (pongamos 45€ de un taller multimarca) y su capacidad para fabricar un coche desde cero, con la de una línea de producción de una fábrica dónde la mano de obra no alcanza el 10%  del valor del coche y está totalmente optimizada… ¿cuanto llevamos?, ¿un 500% o 600% más?

Construir un coche desde cero

Evidentemente, un fabricante tiene también enormes gastos de diseño, publicidad y tecnología que no tendríamos nosotros (hasta 40% del valor total del coche), aunque muchos de ellos ya estarían cargados en las piezas.

El cálculo no es fácil y no he encontrado fuentes fiables, aunque he descubierto que el departamento de históricos de BMW puede construir un coche clásico desde cero -si dispone de piezas- por tres veces su valor original.

De todos modos el ejercicio es absolutamente teórico, no podríamos hacerlo ya que en España no conseguiríamos, ni las homologaciones, ni los permisos administrativos necesarios, a no ser que partiésemos de un coche existente que no hubiese sido dado de baja, aunque sea para utilizar su número de bastidor y matrícula.

Les adjunto un curioso vídeo en el que cinco mecánicos montan desde cero un coche de Peugeot 207 S2000 Evo 2012 para rallies y ¡tardan nada menos que siete días!.

Video montaje 7 días

 

 

 

 

 

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Si está pensando en vender un coche averiado o siniestrado, no demore la decisión; este tipo de coches también pierde valor todos los meses

Como no podría ser de otra manera, salvo algunas excepciones que explicaremos en otra entrada del blog, los vehículos con daños pierden valor con la misma rapidez, o incluso mayor, que los vehículos en funcionamiento. En el gráfico adjunto puede observar cómo un coche puede perder un 43% de su valor en los tres primeros años, esto es un 0,9% mensual. En los 3 años siguientes la depreciación tampoco es baja, un 27%; y durante los tres siguientes (de 6 a 9 años) será del 16%. Cuando nos referimos a un vehículo averiado recuperable, es decir, que se puede reparar, el problema es exactamente el mismo. El comprador calculará el valor de mercado del coche y descontará el coste de la reparación para determinar la oferta a realizar por el siniestro o averiado.

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Fuente: Audatex España

Los vehículos con averías o daños sufren un abandono especial, precisamente por estar parados. Nuestra experiencia es amplia en este sentido porqué hemos gestionado algunos miles de averiados y siniestrados; los problemas más frecuentes son:

a) “Desaparición” de piezas: Es relativamente común, a veces sin mala intención, que algunos talleres se aprovechen del vehículo roto para obtener piezas rápidamente: “total, va para desguace…”.  Le puedo asegurar que el valor de un siniestro no es el mismo si falta el turbo, la centralita o un asiento.Abandono

d) Aspecto deteriorado: La fotografía adjunta es bien gráfica; este vehículo tenía un golpe fuerte aunque menos grave de lo que aparentaba, pero llevaba varios meses en un taller pendiente de decidir qué hacer con él. Como se pueden imaginar apetece muy poco realizar una oferta

e) Posibles gastos de estancia: No es la primera vez que los talleres piden gastos de estancia cuando, tras pasar cierto tiempo, el propietario decide venderlo como está. A fin de cuentas, un vehículo que no van a reparar está ocupando un espacio muy válido y necesario para ellos. ¡Los gastos de estancia pueden oscilar entre 20 y 40€ diarios!

En resumen, no deje la decisión mucho tiempo; perderá un valor importante por su coche ya sea un averiado, inundado, quemado o accidentado. También podrá perder oportunidades de venta; piense que muchos talleres acuden a www.autorecupera.com a adquirir vehículos muy concretos porque, o bien tienen piezas de repuesto, o bien tienen otro vehículo averiado y necesitan su vehículo como fuente de piezas. Envíenos su coche a través de este enlace, o llámenos al 916 169 777. Sin mover el coche de dónde esté, lo podremos en subasta y obtendremos por el el mejor valor de mercado. Usted no estará obligado a venderlo si no le satisface la oferta.

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conduzcan con cuidado.