Category Archives: vender coche averiado

¿Puedo vender un coche con impuestos o multas pendientes de pago?

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Esta es una pregunta frecuente cuando nos enfrentamos a la venta de un coche. Si además de la pérdida que supone una avería o accidente, tenemos que pagar otras cuestiones pendientes, la operación se hace especialmente difícil de asumir.

IMPUESTOS: La Dirección General de Tráfico (D.G.T.)no permite transferir un vehículo si tienen pendiente los impuestos municipales de circulación –IVTM-, cuando hay muchos años pendientes, normalmente se puede pagar el último año vencido y liberar el coche para la venta, quedando naturalmente el resto de la deuda pendiente a su nombre, aunque algunos ayuntamientos excepcionalmente podrían obligarnos a pagar el total de la deuda.

Cuando se adquiere un vehículo nuevo, puede haber alguna exenciones en el pago de impuestos de matriculación o en el IVA, como por ejemplo vehículos adaptados, taxis, vehículos de Autoescuela, coches de embajada, etc. que aunque se pueden vender, exigen el pago de los impuestos (o parte de ellos) que no se pagaron en su momento, siempre que la venta se produzca en un determinado plazo; por ejemplo, en el caso de las minusvalía la venta podría realizarse libremente a partir de los cuatro años de la compra.

MULTAS: Las sanciones de tráfico se ponen al conductor o al titular en tráfico, nunca al vehículo, por lo tanto no impiden la venta del mismo. Otra cosa distinta es que el acreedor haya podido provocar un embargo sobre el coche por tener multas pendientes (muy infrecuente). En ese caso, el vehículo únicamente podría venderse si el comprador y vendedor firman un consentimiento expreso, pero no se liberan del embargo; pueden ser precintados y retirados al nuevo comprador. En una nueva entrada comentaremos sobre los embargos.

Naturalmente cuando en Autorecupera nos encontramos un coche con alguna de estas circunstancias, asesoramos e incluso realizamos el pago de impuestos en nombre del vendedor.

 

¿Qué es el valor venal y el valor de restos?

La definición de estos dos términos, es muy cotidiana a la hora de tasar su vehículo o calcular la indemnización de su compañía de seguros.

El valor venal, es el valor que su automóvil  puede llegar a obtener en este momento en el mercado en perfecto estado de funcionamiento, es decir, sin estar accidentado o averiado.  Este valor se consulta normalmente en unas tablas que realiza la empresa Eurotax, también llamadas tablas GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios). Eurotax se basa en las estadísticas de ventas de coches, teniendo en cuenta la antigüedad y el kilometraje. Existen dos tablas distintas, la primera indica el valor de su vehículo en el mercado en este momento y la segunda indica el promedio por lo que los profesionales comprarían un vehículo con esas características, en este momento. Las compañías de seguros siempre utilizan el más alto, que es el primero.valor venal y restos

En cuanto al valor de restos, es el valor que obtienen los restos de su vehículo después de sufrir un siniestro. Este valor es obtenido tras una oferta realizada por parte de terceros, como Autorecupera. El valor de restos puede variar según el alcance de la avería, o el accidente del vehículo, esto es porque las empresas que compran los restos de su vehículo, lo hacen con el fin de arreglarlo, o para la utilización de sus piezas. Por ejemplo, un vehículo quemado, o con daños muy graves, tiene un valor de restos bajo, sin embargo, si la avería es menor, puede alcanzar un valor de restos mayor. La cotización de las piezas y el coste de la reparación (especialmente los materiales) son los principales factores que influyen sobre el valor de restos

Hay casos, cuando el vehículo es muy nuevo y siempre en un espacio temporal marcado por cada compañía de seguros, en los que no se utiliza el valor venal convencional; la indemnización será por el valor de nuevo, es decir lo que le costó adquirirlo. En algunos casos especiales (seguros de flotas principalmente), se utiliza el Valor de reposición, es decir lo que costaría adquirir otro coche exactamente igual tras el accidente.

¿Porque las compañías de seguro descuentan el valor de restos de la indemnización?

En las condiciones generales de contratación de los seguros, normalmente se explican los derechos y deberes tanto del asegurado, como del asegurador. En el momento que se produce un siniestro total, la indemnización está basada en ecoche siniestrol valor venal del vehículo, el cual es el valor que obtendría el automóvil justo antes del accidente, este valor se consulta normalmente en unas tablas que realiza la empresa Eurotax, a partir de las estadísticas de ventas de coches como el suyo, y teniendo en cuenta su antigüedad y kilometraje.

Según la normativa fijada en el Boletín Oficial del Estado de la Dirección General de Seguros, en el artículo treinta y tres del Anexo 2, la tasación de un vehículo siniestrado se apreciará con arreglo al valor venal del vehículo, y se liquidará según este valor deduciendo el valor de restos, que es el valor que tienen los restos del automóvil después del accidente.

Por esta normativa, en el momento que su compañía de seguros le va a indemnizar, le ofrecerá el valor venal del vehículo menos el valor de restos, dándole la opción de vender estos restos a un tercero que previamente ofertó por el mismo.

De esta manera, el asegurado podrá dejar de hacerse cargo de los restos de su vehículo, pudiendo obtener la totalidad del valor venal. Si por el contrario, el asegurado lo quiere vender o arreglar por su cuenta, podrá hacerlo sin problemas.

Turismos: “Viento en popa”

Han sido años especialmente malos para la venta de vehículos nuevos. A pesar de que durante la crisis el consumo de bienes en general disminuyó un 10%, los bienes duraderos como son los coches se llevaron la peor parte con un descenso del 40%.  No obstante, a partir de 2013, son precisamente los bienes duraderos los que lideran la recuperación del gasto de los hogares. En España el gasto en transporte siempre ha sido históricamente muy sensible a cambios en la renta. sail_car

Como bien recalcó el economista del BBVA Research Juan Ramón García, en la Jornada AfterMarket Club Madrid que tuvo lugar el pasado mes de marzo, el crecimiento de las matriculaciones de turismos se ha acelerado en el último semestre y sobre todo en particulares. El incremento mensual del último semestre es de un 5,1% en particulares y un 3,6% en total. Los motivos de esta recuperación tienen que ver también con otros factores con la prórroga del PIVE-6, y la recuperación del canal profesional (vehículos para flotas y renting).

La oferta de crédito, las bajadas del precio del petróleo y la disminución de la incertidumbre ha acompañado al incremento de la demanda de automóviles y matriculaciones. Este aumento de las compras contribuye a explicar el encarecimiento de los precios de consumo de automóviles, alcanzando un 4% en el último año. También se observa que la ratio VO/VN (Vehículo de Ocasión/ Vehículo Nuevo) ha pasado de 2,2 en 2013 a 2,0 en diciembre de 2014, esto quiere decir que por cada vehículo nuevo se venden 2 vehículos antiguos actualmente.

mbformulazero2A pesar de estas buenas cifras el Sr. García nos recordaba que el parque sigue envejeciendo con una edad media superior a los once años, y que aún tenemos algunos factores limitantes para el crecimiento como la enorme deuda de los hogares (el 71% de su renta anual) y la tasa de ahorro en mínimos del 9%.

Un factor negativo para el consumo de turismos a largo plazo es el que juega la demografía, especialmente la población total y la evolución de la renta per cápita. Según estimaciones, los turismos por millar de habitantes van a ser menores que los actuales 530 turismos por 1.000 habitantes.

Hasta la próxima entrada!

Autorecupera forma parte del Aftermarket Club

En la VIII reunión del Aftermarket Club celebrada el pasado 22 de octubre, Autorecupera fue presentado como nuevo miembro permanente de este importante grupo de opinión. Aftermarket Club es una asociación sin ánimo de lucro que nació en 2011 y engloba diversas empresas del automóvil y sectores afines que se reúnen periódicamente para el intercambio de información relativa a su ámbito de interés común: el automóvil, desde que sale del concesionario hasta el final de su vida útil.

AMC está formado por fabricantes de vehículos, de componentes, de recambios, redes de talleres, aseguradoras, compañías de renting y alquiler de vehículos, etc. Los socios que forman parte de AMC son entidades mercantiles encuadradas en el amplio sector de la posventa.

Aftermarket

El servicio prestado por Autorecupera, principalmente la compra de vehículos averiados y siniestrados, tanto a particulares, como a empresas, es un parte fundamental de la vida del automóvil. En aquellos coches que sufren una avería que cuyo propietario no quiere o no puede reparar, Autorecupera maximiza su valor y fomenta su distribución entre los distintos compradores: Talleres, desguaces, o incluso compraventas con taller propio que deciden adquirir y reparar un vehículo para venderlo posteriormente.

En algunas ocasiones, este servicio puede ser parte del final de la vida de un coche y comenzar el proceso de reciclaje y re-utilización de piezas y materiales, o simplemente puede interponerse temporalmente en la vida normal de un coche que tiene mucha vida por delante (con cierta frecuencia vendemos coches de pocos meses con averías que no superan los 3.500€).

Esperamos que la presencia de Autorecupera en este grupo sea de interés mutuo y contribuya a mejorar el servicio prestado a nuestros clientes, ya sean propietarios, como compradores de vehículos accidentados.